2009年4月24日 ，環(huán)境保護(hù)部環(huán)境影響評(píng)價(jià)司在南寧市主持召開了《南寧市城市軌道交通建設(shè)及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告書”）審查會(huì)。 環(huán)境保護(hù)部環(huán)境工程評(píng)估中心，廣西壯族自治區(qū)環(huán)保局，廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委，南寧市環(huán)境保護(hù)局、發(fā)改委、建委、規(guī)劃局、國(guó)土局、水利局、林業(yè)局、園林局、財(cái)政局、文化局、軌道交通公司，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司，廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司等單位代表和 7名特邀專家參加了會(huì)議。南寧市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)劉長(zhǎng)林，副市長(zhǎng)周家斌出席了會(huì)議。會(huì)議由有關(guān)部門代表和專家16人組成審查小組。 部分代表和專家現(xiàn)場(chǎng)考察了規(guī)劃線路，環(huán)評(píng)單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司匯報(bào)了報(bào)告書的主要內(nèi)容。

審查認(rèn)為，報(bào)告書基礎(chǔ)資料比較翔實(shí)，評(píng)價(jià)內(nèi)容較全面，采用的預(yù)測(cè)和分析方法適當(dāng)，對(duì)主要環(huán)境影響特征、范圍和程度的預(yù)測(cè)分析基本合理，提出的規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整建議、預(yù)防和減緩不良環(huán)境影響的對(duì)策措施基本可行，評(píng)價(jià)結(jié)論總體可信。從總體上看，南寧市城市軌道交通建設(shè)及線網(wǎng)規(guī)劃符合國(guó)家相關(guān)政策，與南寧城市總體規(guī)劃及相關(guān)規(guī)劃較為協(xié)調(diào)，規(guī)劃擬定的線網(wǎng)總體布局、規(guī)模和建設(shè)時(shí)序基本合理。在依據(jù)報(bào)告書結(jié)論和審查小組意見進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整規(guī)劃，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)預(yù)防和減輕不良環(huán)境影響對(duì)策措施的基礎(chǔ)上，規(guī)劃實(shí)施不存在重大環(huán)境制約因素。報(bào)告書在根據(jù)審查意見進(jìn)一步修改完善后，可以作為規(guī)劃進(jìn)一步修改和實(shí)施的依據(jù)。

南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案由 6條線組成放射式線網(wǎng)。市區(qū)內(nèi)軌道交通線路全長(zhǎng) 173.5公里 ，核心區(qū)內(nèi)全長(zhǎng) 36.2公里 ，市區(qū)線網(wǎng)密度達(dá)到 0.55公里 /平方公里，核心區(qū)線網(wǎng)密度達(dá)到 1.31公里 /平方公里。全線網(wǎng)共設(shè)車站103座，綜合基地2個(gè)，車輛段3個(gè)，停車場(chǎng)5個(gè)。近期建設(shè)規(guī)劃年限為2015年，遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃年限為2020年。

近期規(guī)劃建設(shè)軌道交通 1號(hào)線一期工程和2號(hào)線工程，全長(zhǎng)約 47.5公里 ，其中 1號(hào)線一期工程起點(diǎn)為羅文，終點(diǎn)為三屋，全長(zhǎng) 27公里 （地下線約 15公里 ，過渡段及高架線約 12公里 ，設(shè)車站 21座），2號(hào)線為玉洞至西津段，全長(zhǎng) 20.5公里 （地下線約 9.5公里 ，過渡段及高架線約 11.0公里 ，設(shè)車站 16座）。

南寧市軌道交通的建設(shè)將對(duì)改善南寧市的交通狀況起到重要作用，有利于南寧市整體交通結(jié)構(gòu)的完善，有利于減輕城市交通的壓力，對(duì)于沿線資源的開發(fā)，改善投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)騰飛具有重要意義。城市軌道交通被稱為“綠色交通”，它具有客運(yùn)量大、速度快、安全、正點(diǎn)、污染小、低能耗、方便舒適等特點(diǎn)。它以電力驅(qū)動(dòng)，沿線無大氣污染及水環(huán)境污染等環(huán)境問題，有利于改善城市的大氣環(huán)境。