常州地鐵1號線用全自動機器人深夜測繪 精度達毫米
備受市民關(guān)注的我市地鐵1號線建設(shè)，已進入精密導(dǎo)線測量階段。昨天，記者從市測繪院獲悉，為了確保測繪數(shù)據(jù)成果準(zhǔn)確及時，此次用上了能夠全自動采集的徠卡TM30測量機器人。
據(jù)了解，地鐵1號線一期工程段（市民廣場站—茶山站）途經(jīng)常州市繁華地段。該路段高樓林立，車多人多，每個車站長度不一，施工方式多樣，如分段明挖順作法施工、局部蓋挖順作法施工等，樓頂GPS衛(wèi)星定位控制點施工放樣時不能滿足相關(guān)規(guī)范要求，而且GPS衛(wèi)星定位控制點離站點較遠(yuǎn)，不能滿足“一站進洞”的要求。
“為了給軌道交通建設(shè)方提供一個準(zhǔn)確高精度的平面基準(zhǔn)，必須排除各種不利因素及觀測條件限制影響，我院決定在市民廣場站—茶山站段，布設(shè)精密導(dǎo)線控制網(wǎng)?！笔袦y繪院院長劉全海說，為確保測繪數(shù)據(jù)成果能準(zhǔn)確及時地服務(wù)于城市軌道交通建設(shè)，特選擇在路上行人與車輛相對較少的深夜，開展1號線精密導(dǎo)線測量。
據(jù)了解，2月15日凌晨的觀測，采用了全自動采集的徠卡TM30測量機器人。該儀器測量精度高、速度快，且為全自動化，能夠確保全天候無間斷工作?！皬瓶═M30帶有精確的自動照準(zhǔn)、快速可靠的智能自動識別系統(tǒng)，自動目標(biāo)識別測程可達3000米，而且精度達到毫米級，該技術(shù)能夠大大提高監(jiān)測半徑，降低設(shè)備及資金投入。”
據(jù)了解，地鐵1號線一期工程段（市民廣場站—茶山站）途經(jīng)常州市繁華地段。該路段高樓林立，車多人多，每個車站長度不一，施工方式多樣，如分段明挖順作法施工、局部蓋挖順作法施工等，樓頂GPS衛(wèi)星定位控制點施工放樣時不能滿足相關(guān)規(guī)范要求，而且GPS衛(wèi)星定位控制點離站點較遠(yuǎn)，不能滿足“一站進洞”的要求。
“為了給軌道交通建設(shè)方提供一個準(zhǔn)確高精度的平面基準(zhǔn)，必須排除各種不利因素及觀測條件限制影響，我院決定在市民廣場站—茶山站段，布設(shè)精密導(dǎo)線控制網(wǎng)?！笔袦y繪院院長劉全海說，為確保測繪數(shù)據(jù)成果能準(zhǔn)確及時地服務(wù)于城市軌道交通建設(shè)，特選擇在路上行人與車輛相對較少的深夜，開展1號線精密導(dǎo)線測量。
據(jù)了解，2月15日凌晨的觀測，采用了全自動采集的徠卡TM30測量機器人。該儀器測量精度高、速度快，且為全自動化，能夠確保全天候無間斷工作?！皬瓶═M30帶有精確的自動照準(zhǔn)、快速可靠的智能自動識別系統(tǒng)，自動目標(biāo)識別測程可達3000米，而且精度達到毫米級，該技術(shù)能夠大大提高監(jiān)測半徑，降低設(shè)備及資金投入。”