3月16日，在烏魯木齊地鐵1號線05標(biāo)段北門站-新興街站區(qū)間施工現(xiàn)場，工人在井下緊張施工。
        新疆網(wǎng)訊 （記者王媛媛 蔣曉攝影報道）從3月下旬起，烏魯木齊地鐵1號線陸續(xù)進入開挖階段，2015年地鐵1號線的建設(shè)工程量將會是2014年的一到兩倍。
        3月16日，在烏魯木齊地鐵1號線05標(biāo)段北門站-新興街站區(qū)間內(nèi)，材料區(qū)的工人們正在加工鋼筋，然后運到地下36米深的豎井內(nèi)。沿著只能容一人通行的扶梯走下施工豎井，記者來到了地下，四五名工人正在進行橫通道的施工。
       中鐵二局(600528,股吧)烏魯木齊地鐵1號線05標(biāo)段項目總工程師朱志雄說：“此區(qū)間的施工，是從豎井下去，橫插到道路下方，再進行區(qū)間隧道的開挖。今年是地鐵1號線的大干年，所有豎井橫通道要全部打通，施工完成，然后進入主線隧道的施工?！?br />        首府地鐵1號線工程將在5月進入施工高峰，全線有21個站點、65個施工工點。為盡量將交通影響減到最小，相關(guān)單位已實地對施工圍蔽區(qū)間、便道設(shè)置、行人過街、路口交通渠化、區(qū)域交通分流等具體內(nèi)容進行了詳細(xì)勘察，確保施工和交通導(dǎo)改方案科學(xué)合理，屆時會向社會發(fā)布交通導(dǎo)改方案。
        目前，三屯碑快速公交樞紐項目主體已建成，位于城北的15座車站已在去年開工建設(shè)，剩余的二道橋、新大、南門、北門、南湖廣場等5個車站將在今年全面組織施工。這也意味著地鐵1號線全線所有工點將全面展開建設(shè)，工程量將會是去年的一到兩倍。
        今年開工的剩余工點主要集中在城南，地質(zhì)條件相對復(fù)雜、地面交通干擾更大，交通導(dǎo)改和征收組織難度更大。
        烏魯木齊地鐵1號線南起三屯碑，終點為地窩堡國際機場，全長27.6公里，全線共設(shè)21座車站。