許多外地人來(lái)廣州，廣州人都會(huì)熱情地推薦他們?nèi)プ罔F，說(shuō)：“廣州的地鐵值得一坐?！倍^(guò)廣州地鐵的外地人，大多數(shù)對(duì)廣州地鐵評(píng)價(jià)一流：“真是國(guó)內(nèi)最好的地鐵！”

　　廣州地鐵好在哪里？為了弄清楚這個(gè)問(wèn)題，記者來(lái)到地鐵總公司探個(gè)究竟。

　　地鐵設(shè)計(jì)首重安全

　　地鐵設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)農(nóng)總工告訴記者：廣州地鐵好就好在比較“人性化”上，就是努力滿(mǎn)足市民需求，實(shí)現(xiàn)“讓市民出行更便捷”的目標(biāo)，這完全符合科學(xué)發(fā)展以人為本的核心要求。而人性化包括了安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快建、舒適和環(huán)保節(jié)能等方面。

　　“我們是地鐵服務(wù)的設(shè)計(jì)師”，農(nóng)總工自豪地說(shuō)：我們?cè)O(shè)計(jì)的不僅僅是硬件、實(shí)物，更重要的是設(shè)計(jì)服務(wù)。

　　記者問(wèn)：“地鐵設(shè)計(jì)最重要的原則是什么？”農(nóng)總工毫不猶豫地回答：“是安全！乘客安全是最重要的、第一位的，是最人性化的要求，是設(shè)計(jì)最先要考慮的。”

　　在地鐵公園前站臺(tái)屏蔽門(mén)旁，李阿婆樂(lè)呵呵地告訴記者：“是這道玻璃門(mén)解放了我?！痹瓉?lái)阿婆的小孫子在附近讀小學(xué)三年級(jí)，以前每天都要接送他，怕他淘氣在敞開(kāi)的站臺(tái)危險(xiǎn)。現(xiàn)在一號(hào)線加裝了屏蔽門(mén)，可以放心讓他自己搭地鐵上學(xué)。

　　陪同記者采訪的地鐵副總工“揭開(kāi)”了這樣一個(gè)秘密：當(dāng)初廣州地鐵的設(shè)計(jì)師們提出要在二號(hào)線站臺(tái)安裝屏蔽門(mén)，國(guó)內(nèi)有不少專(zhuān)家反對(duì)，理由是國(guó)家沒(méi)有規(guī)定，國(guó)外也沒(méi)幾家地鐵采用，而且會(huì)增大地鐵建設(shè)成本。但廣州地鐵決策者的態(tài)度非常明確：“屏蔽門(mén)再貴，也比不上乘客的生命金貴。裝！”就這樣，國(guó)內(nèi)第一道屏蔽門(mén)就安裝在廣州地鐵二號(hào)線上。它的作用顯而易見(jiàn)，不僅環(huán)保節(jié)能，而且是乘客乘車(chē)安全的“保障門(mén)”。此后廣州地鐵的新建線路都毫無(wú)異議地把屏蔽門(mén)作為了必要設(shè)施，一號(hào)線也耗時(shí)4年加裝屏蔽門(mén)。國(guó)內(nèi)其他城市也紛紛仿效。

　　農(nóng)總工說(shuō)：車(chē)站車(chē)廂每一樣設(shè)施、設(shè)備都與安全有關(guān)，設(shè)計(jì)時(shí)就把它們對(duì)安全的保障作用規(guī)定了。

　　農(nóng)總工指著站臺(tái)隧道邊上的燈箱說(shuō)：不要以為這些燈箱只是用來(lái)登廣告賺錢(qián)的，其實(shí)它們還有照明的基本功能。如果沒(méi)有它們或者關(guān)掉，站臺(tái)會(huì)黑了半邊，安全就有問(wèn)題了。

　　走進(jìn)車(chē)站的設(shè)備區(qū)，記者看到工作人員的桌椅都是金屬的?！俺速Y料和零星用品、個(gè)人的衣服，沒(méi)有一樣是燒得著的?！惫ぷ魅藛T說(shuō)。

　　一旦出現(xiàn)突發(fā)事情怎么辦？農(nóng)總工回答：車(chē)站車(chē)廂里的報(bào)警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)、廣播電視和燈光指引系統(tǒng)、應(yīng)急救援系統(tǒng)都會(huì)馬上啟動(dòng)，按照設(shè)計(jì)好的功能和預(yù)案迅速投入使用，處理事故確保安全。

　　在三號(hào)線隧道，記者看到緊貼隧道壁有一個(gè)縱向的平臺(tái)。農(nóng)總工介紹，這是根據(jù)這條線路站間距比較長(zhǎng)的情況，為保證乘客安全而設(shè)計(jì)的，在緊急情況下它可以更快速地疏散乘客。

　　為了縮短一秒鐘

　　安全得到保障后，準(zhǔn)點(diǎn)和快速通行———便捷，就成為乘客對(duì)地鐵最大的需求了。通過(guò)設(shè)計(jì)和使用過(guò)程中不斷完善，地鐵的正點(diǎn)率保持在99.8%以上，目前行車(chē)間隔最小達(dá)到2分57秒。

　　為了使乘客便捷地出行，地鐵總公司想了很多辦法。通號(hào)中心李總工程師給記者講了一個(gè)“縮短1秒鐘”的故事。一號(hào)線時(shí)使用的單程票是磁卡車(chē)票，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是國(guó)際先進(jìn)水平了。但乘客使用這種車(chē)票，從入口閘機(jī)的進(jìn)卡口塞入，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)和讀卡裝置，到另一個(gè)卡口出來(lái)，要1.5秒鐘。它不僅通行慢，而且磨損故障率高。一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)影響乘客的便捷出行。

　　通過(guò)與國(guó)際著名企業(yè)合作，反復(fù)比選和試驗(yàn)，耗費(fèi)了技術(shù)人員不少心血，最終在世界上首創(chuàng)了全非接觸式IC卡自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。它的“代表作”就是現(xiàn)在使用的像硬幣一樣的單程票。乘客拿著它只需在閘機(jī)讀卡器上方感應(yīng)一下，“嘀”的一聲閘門(mén)就打開(kāi)了。所用時(shí)間不到半秒鐘！而且故障率很低。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)已推廣到世界上，為更多的乘客服務(wù)了。

　　記者了解到，類(lèi)似這種為乘客著想、精益求精的事例，地鐵總公司數(shù)不勝數(shù)。

　　選材環(huán)保減噪

　　記者坐在地鐵列車(chē)上，感覺(jué)車(chē)轉(zhuǎn)彎和經(jīng)過(guò)一些路段時(shí)，噪音會(huì)驟然加大。農(nóng)總工解釋?zhuān)骸耙涣羞\(yùn)載一兩千人的地鐵在鋼軌上跑，尤其是在特殊路段上跑時(shí)，要說(shuō)不產(chǎn)生一點(diǎn)噪音是不可能的。但我們想方設(shè)法把噪音和振動(dòng)降到最低，讓乘客舒適，同時(shí)盡量減少對(duì)市民生活的影響?！?/p>

　　“有什么好辦法？”記者很關(guān)心。農(nóng)總工介紹：地鐵總公司在軌道減振綜合技術(shù)方面取得重大突破，并成功應(yīng)用。比如二號(hào)線首次在國(guó)內(nèi)地鐵采用減振性能更好的彈性短軌枕整體道床軌道，與普通整體道床相比噪音減少12.5分貝，明顯降低了地鐵運(yùn)行的振動(dòng)和噪音。“地鐵列車(chē)經(jīng)過(guò)珠江電影制片廠，錄音棚還可以照常工作呢”。

　　記者感覺(jué)到地鐵列車(chē)內(nèi)空氣清新，不覺(jué)得煩悶。地鐵運(yùn)營(yíng)總部負(fù)責(zé)人說(shuō)：列車(chē)每小時(shí)的新風(fēng)供應(yīng)量是8000立方米。

　　來(lái)到磨碟沙站，一位維修工人正在檢查和更換節(jié)能燈。他告訴記者，地鐵在不影響使用功能的前提下，普遍采用節(jié)能設(shè)備。“人人都要講環(huán)保嘛！”

　　農(nóng)總工指著車(chē)站墻壁給記者看：“這是搪瓷鋼板。地鐵新線統(tǒng)一采用這種材料，這樣能做到大批量采購(gòu)，降低采購(gòu)成本，易于備品備件和日后維護(hù)保養(yǎng)和更換。我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)就把好選材和質(zhì)量關(guān)，一定要有資質(zhì)、有權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證和檢驗(yàn)，有的還要有專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)擔(dān)保，確保價(jià)廉物美，把不符合的產(chǎn)品拒之門(mén)外。

　　設(shè)計(jì)師甘于寂寞

　　記者跟著農(nóng)總工跑了一天，似乎感覺(jué)地鐵的人性化設(shè)計(jì)太普通了，既沒(méi)有太高精尖的“科技含量”，又看不到哪個(gè)設(shè)計(jì)師因?yàn)槌雒回Q碑立傳。都說(shuō)設(shè)計(jì)人員都希望自己的作品揚(yáng)名后世，難道地鐵設(shè)計(jì)師們就不想？

　　來(lái)到廣州地鐵設(shè)計(jì)院，年過(guò)花甲的老院長(zhǎng)告訴記者：設(shè)計(jì)是門(mén)藝術(shù)，孰好孰壞見(jiàn)仁見(jiàn)智，設(shè)計(jì)界就有各種各樣的流派。但廣州地鐵設(shè)計(jì)者是“實(shí)用派”，因?yàn)榈罔F是公共設(shè)施，是大眾化的交通工具。最成功的地鐵設(shè)計(jì)是什么？不是好看、新奇，突出設(shè)計(jì)者個(gè)人，成為設(shè)計(jì)者個(gè)人的試驗(yàn)品，而是實(shí)用耐用、放心可靠。樸實(shí)無(wú)華，滿(mǎn)足市民出行便捷需要，讓市民滿(mǎn)意，這已成為地鐵設(shè)計(jì)者必須遵循的原則和嚴(yán)格執(zhí)行的“鐵的戒律”。

　　幾位新來(lái)的年輕設(shè)計(jì)者介紹說(shuō)，他們來(lái)到地鐵設(shè)計(jì)院，第一課就被告知“放棄你的設(shè)計(jì)個(gè)性自由”，要甘于寂寞，服從地鐵設(shè)計(jì)人性化的實(shí)用原則。設(shè)計(jì)院張書(shū)記說(shuō)：“這里出不了轟動(dòng)一時(shí)、譽(yù)滿(mǎn)世界的設(shè)計(jì)家，但是能出為乘客服務(wù)、流芳百世的市民歡迎的設(shè)計(jì)家?！?/p>

　　記者了解到，其實(shí)這種“人性化第一”的設(shè)計(jì)理念和原則，一直是受到社會(huì)和市民的肯定，那每天近200萬(wàn)人次并且與日俱增的客流，那居于全省交通行業(yè)之首并且兩度蟬聯(lián)最高分的市民滿(mǎn)意度，那在南寧、西安、鄭州等15個(gè)城市地鐵扎根并且開(kāi)花結(jié)果的“廣州地鐵設(shè)計(jì)”，就是對(duì)地鐵設(shè)計(jì)師們最好的評(píng)價(jià)。